界面新闻记者 |
1月16日，界面新闻从同程旅行（0780.HK）获悉，自今年1月，同程旅行城市通在北京推出地铁乘车码服务。
据同程旅行介绍，“城市通”是同程旅行依托微信开发的小程序。用户通过微信搜索“城市通”小程序，点击首页“地铁”按钮开通乘车码，即可实现北京全市轨道交通刷码乘车。
界面新闻浏览“城市通”小程序发现，除了提供北京等多个轨道扫码乘车业务外，还同步了同程酒店、火车票机票、景点、签证等其他业务。相当于同程依托微信，做了个内置化的同程平台。
“同程开展与地铁系统合作的业务已经7年之久，经验丰富、技术成熟是北京轨道等城市轨道愿意和我们合作的重要原因。”张磊磊表示，公共轨道作为国家公益事业的重要组成部分，运行的稳定和安全被摆在最重要的位置，这也是为什么至今为止仅有微信和支付宝能有实力与之合作。
虽然当前OTA已经走过了对流量、用户的表层，更多来到差异化竞争阶段。但不可否认的是，流量仍是当前OTA平台的底层逻辑。张磊磊也坦言，公共轨道是目前较少能为OTA平台提供稳定且高频使用年轻群体的系统。
张磊磊透露，自上周正式推出北京地铁乘车码服务至今不到一周，用户量按照官方口径的统计已经有10万频次。
实际上，自2023年之后，同程旅行就不断加快推进其与各城市轨道、公交等合作。近两年，同程通过强化对主要城市公共交通系统的覆盖，不断拓展拉新和拓展用户规模，加强用户的留存。截至目前，城市通已与上海地铁、苏州地铁、南昌地铁、洛阳地铁等全国100多个城市的地铁公交业务实现线上合作。
除了通过借覆盖城市公共交通的服务吸纳大量用户外，同程还持续丰富业务线，除传统的酒店、机票、火车票预订，还将业务触角由线上延伸至线下，发展旅游度假、演唱会、观影观赛等生活玩乐服务，满足不同用户多元化需求的同时，吸引更多潜在用户。同程旅行也正由传统在线旅游平台逐步转型为一家综合性旅行服务平台。
对于城市地铁的流量转化至平台的效果，同程旅行城市通业务总经理张磊磊表示，整体转化效果比较不错，由于近两年处于加速投入阶段，单看本业务尚未能实现盈利，不过，综合平台酒店等消费场景整体效益，绝对能覆盖城市通平台化的运营成本甚至盈利，公司非常看好未来的发展。
他举例表示，从公司用户使用情况来看，节假日地铁场景流量表现出色，以南昌五一升国旗期间为例，大量非南昌本地人群涌入，反映出地铁场景跨城流动人群在节假日及全年的总量十分可观。并且，这部分人群在旅游场景的单酒店消费等方面表现良好，经市场分析，这些收益不仅能覆盖产品平台化运营成本，甚至还有盈余。
“并且目前公司对于月活量、盈利等具体目标并非十分紧迫，公司核心工作聚焦于引入更多城市的服务，而目前规模正呈良好态势上涨。将公司产品引入平台后需要运营，平台会以此带动用户活跃度，形成滚动迭代的发展模式。”张磊磊表示。
此外张磊磊也提及，自2023年之后，各地方轨道系统对于外来合作态度也变得较为开放。
对此，他认为，从用户服务角度看，地铁不仅需服务本地居民，也承担着为外地游客提供便利出行服务的社会责任，与OTA合作，借助其开发的小程序等应用，可触达更多人群，增加服务的便捷性，让出行更高效。
从企业经营层面分析，实现全国统一的乘车码存在技术、账务以及日常运营管理等诸多难题，且地铁作为计划经济内的公司，独自拓展新业务的基建边际成本过高，例如在客服配备等方面。而与OTA合作，可借助其在市场经济环境下的灵活性，像快速迭代产品、迅速投入资源等优势，实现互利共赢。
同时，地铁公司的核心是保障地铁安全运营，并非专注于互联网端口的迭代升级，将相关服务开放给OTA，既能减轻自身负担，又能借助其专业能力提升服务质量，满足用户多样化需求，推动自身业务的拓展和升级。
值得一提的是，在各大OTA平台大力发展国际化业务时，同程旅行旗下国际旅行平台HopeGoo也已于日前正式接入香港八达通APP，便捷满足境外及港澳台游客北上预订火车票需求。
不断巩固和拓展用户使同程旅行用户规模不断增长。据同城程去年8月21日发布的信息显示，在2024年二季度，同程旅行凭借年服务人次18.6亿，同比增长29.9%以及年付费用户达2.3亿等数据，成为了国内用户规模最大的在线旅游平台。
QuestMobile调查研究数据也显示，按照2024年6月的去重总用户量计算，排名前四的分别为同程、携程、去哪儿、飞猪。
谈及未来规划，“对同程来说即使是投入，平台化运营还将持续做下去，因为能带来整体的增长。”，张磊磊告诉界面新闻，下一阶段，虽然可能没有前两年密集，同程还将继续将地铁的产品服务尽量覆盖补全。目前南京等城市轨道合作已经在洽谈推进中，预计2025年还将与几个城市轨道达成合作上线，届时将覆盖中国大部分城市地铁服务。
他还补充到，除了公司本身业务上继续深耕、培养更多用户转化外，未来，同程也在探索更多场景、渠道的商业合作。”今年我们已经开始陆续接触一些商业化交通类的企业建立合作。”
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